萬向節(jié)具有允許較大的軸間夾角，結構簡單，制造方便，工作可靠，交角最大可達50º等優(yōu)點，這些優(yōu)點使得萬向節(jié)對汽車工作時起著重要作用。也許很多人對汽車的使用操作比較了解，但是對汽車的元件相對陌生，隨著越來越多用戶對汽車設備的關注，了解萬向節(jié)也稱為用戶想要做的事。那么萬向節(jié)對于汽車有何意義可言，萬向節(jié)起著什么作用？

萬向節(jié)，指的是利用球型連接實現(xiàn)不同軸的動力傳送的機械結構。萬向節(jié)，是汽車上有一個很重要的部件。萬向節(jié)與傳動軸組合，稱為萬向節(jié)傳動裝置。在前置發(fā)動機后輪驅動的車輛上，萬向節(jié)傳動裝置安裝在變速器輸出軸與驅動橋主減速器輸入軸之間；而前置發(fā)動機前輪驅動的車輛省略了傳動軸，萬向節(jié)安裝在既負責驅動又負責轉向的前橋半軸與車輪之間。 在萬向節(jié)配合中，一個零部件（輸出軸）繞自身軸的旋轉是由另一個零部件（輸入軸）繞其軸的旋轉驅動的。萬向節(jié)即萬向接頭，是實現(xiàn)變角度動力傳遞的機件，用于需要改變傳動軸線方向的位置，它是汽車驅動系統(tǒng)的萬向傳動裝置的 “關節(jié)”部件。萬向節(jié)與傳動軸組合，稱為萬向節(jié)傳動裝置。

萬向節(jié)的結構和作用有點象人體四肢上的關節(jié)，它允許被連接的零件之間的夾角在一定范圍內變化。為滿足動力傳遞、適應轉向和汽車運行時所產生的上下跳動所造成的角度變化，前驅動汽車的驅動橋，半軸與輪軸之間常用萬向節(jié)相連。但由于受軸向尺寸的限制，要求偏角又比較大，單個的萬向節(jié)不能使輸出軸與軸入軸的瞬時角速度相等，容易造成振動，加劇機件的損壞，產生很大的噪音，所以廣泛采用各式各樣的等速萬向節(jié)。

在前驅動汽車上，每個半軸用兩個等速萬向節(jié)，靠近變速驅動橋的萬向節(jié)是半軸內側萬向節(jié)，靠近車軸的是半軸外側萬向節(jié)。在后驅動汽車上，發(fā)動機、離合器與變速器作為一個整體安裝在車架上，而驅動橋通過彈性懸掛與車架連接，兩者之間有一個距離，需要進行連接。

汽車運行中路面不平產生跳動，負荷變化或者兩個總成安裝的位差等，都會使得變速器輸出軸與驅動橋主減速器輸入軸之間的夾角和距離發(fā)生變化，因此在后驅動汽車的萬向節(jié)傳動形式都采用雙萬向節(jié)，就是傳動軸兩端各有一個萬向節(jié)，其作用是使傳動軸兩端的夾角相等，保證輸出軸與軸入軸的瞬時角速度始終相等。

每種設備或產品最重要的價值在于它的作用，它能發(fā)揮什么作用，不僅影響我們的工作效率和生活體驗，對于這類產品的未來的發(fā)展也能產生重大影響。我國的汽車事業(yè)經過多年的發(fā)展，已經有了非常雄厚的實力，但是這些似乎還是不能滿足廣大用戶的需要，對汽車的研發(fā)不僅要重視大元件的提升，同時對于小元件，例如萬向節(jié)同樣要關注。