“我們車間轄區(qū)是60萬噸/年乙烯改擴建裝置區(qū)，需要進行保溫的伴熱管線、工藝管線總長度兩萬多米，閥門近千個，該裝置2012年投運至今，沒發(fā)生一起因伴熱問題引發(fā)的設(shè)備凍凝事件?！苯?，在“橫平豎直”的伴熱管線、工藝管線現(xiàn)場，大慶石化公司化工一廠乙烯車間設(shè)備主任王樹民自豪地說。
　　每逢冬季，過低的氣溫極易造成裝置伴熱管線、工藝管線凍堵。為此，要提前給這些管線、閥門穿好“棉衣”，確保設(shè)備不出現(xiàn)凍脹、凍凝等問題。該車間在冬防保溫工作中軟硬兼修，“硬件”重規(guī)范，“軟件”抓執(zhí)行，全方位保證設(shè)備過“暖冬”。
　　“早在5月初，我們就將冬防保溫工作列入工作日程，提前做好摸底調(diào)查，精心布置，周密制訂備料等多個工作計劃?！避囬g設(shè)備組長李博宇介紹說。
　　在剛剛結(jié)束的大檢修中，該車間對疑似存在泄漏問題的伴熱管線、工藝管線進行扒檢，先后打開了500多米的保溫層進行細致檢查?；謴?fù)保溫過程中，車間干部員工認真做好監(jiān)督、檢查和驗收工作，確?，F(xiàn)場施工嚴格按標準推進。為部分更換的管線進行防腐保溫的同時，安排專人跟蹤質(zhì)量、進度、標準的執(zhí)行情況，一絲不茍地完成每一道工序。
　　“捆扎保溫棉時，要做到緊密和厚度適中?！必撠?zé)監(jiān)督保溫施工的車間員工李金偉說，“根據(jù)管線介質(zhì)的溫度情況，按照設(shè)計的厚度標準包裹保溫棉，達到預(yù)期的保溫效果。”截至目前，裝置主體部分的保溫材料已經(jīng)恢復(fù)90%，扒檢的保溫層全部捆扎，大部分外層鐵皮也恢復(fù)完畢。
　　在規(guī)范保溫“硬件”的基礎(chǔ)上，車間同步做好完善標識、加強巡檢等“軟件”工作。
　　為保溫的伴熱線掛標識牌始于2014年，標識牌上的介質(zhì)、流向、溫度等信息，不僅方便員工巡檢、現(xiàn)場學(xué)習(xí)流程，緊急情況下，還能幫助員工快速找到相應(yīng)管線、閥門，為應(yīng)對突發(fā)問題做好不時之需。今年，借檢修的東風(fēng)，車間組織員工重新梳理了千余條管線的保溫伴熱流程，更新了變動流程的標識，補充了原流程缺失的標識，截至目前，掛在現(xiàn)場的標識牌近1800個。
　　為確保保溫、標識、巡檢“三到位”，冬季操作法執(zhí)行以來，乙烯車間還實施了包機包區(qū)制，將保溫伴熱線按區(qū)域劃分，把維護責(zé)任落實到個人，做到專人負責(zé)、專人巡檢、專人記錄。
　　“現(xiàn)在的氣溫持續(xù)下降，我們已經(jīng)開始使用測溫槍對防凍點進行檢測了?！?0月17日，正在裂解爐區(qū)巡檢的裂解爐特護技師王勇說，“管線如果凍堵，裝置每停車一天，直接和間接的損失就有上千萬元，可不是小事兒。”
　　“車間每周要檢查現(xiàn)場保溫情況，抽檢班組的巡檢記錄，進行周檢講評，及時處理出現(xiàn)的問題，助力裝置設(shè)備安穩(wěn)運行、全力創(chuàng)效?！?車間設(shè)備員李博源說。