一直以來，非道路移動(dòng)機(jī)械排放成為我國(guó)城市大氣污染物排放的主要來源，治理工作迫在眉睫。按照《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》規(guī)定，自2017年7月1日起，非道路移動(dòng)機(jī)械環(huán)保信息公開的工作開始強(qiáng)制執(zhí)行，禁止大氣污染物排放超過標(biāo)準(zhǔn)的叉車的生產(chǎn)、進(jìn)口或者銷售。圍繞該規(guī)定的執(zhí)行，6月2日和6月30日，環(huán)境保護(hù)部機(jī)動(dòng)車排污監(jiān)控中心和中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)先后召開了非道路移動(dòng)機(jī)械環(huán)保信息公開工作會(huì)議和北京市非道路移動(dòng)工程機(jī)械四階段排放宣貫會(huì)，以幫助企業(yè)進(jìn)一步明確政策要求、申報(bào)程序、執(zhí)行方式、執(zhí)法重點(diǎn)等。

隨著這場(chǎng)史上最強(qiáng)環(huán)保風(fēng)暴的來臨，中國(guó)叉車行業(yè)勢(shì)必將面臨新一輪的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整。

眾所周知，目前中國(guó)叉車行業(yè)一個(gè)突出特點(diǎn)是內(nèi)燃叉車比重高，超過70%，而在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家，內(nèi)燃叉車占比低于30%。同時(shí)，目前市面上流通的內(nèi)燃叉車執(zhí)行的多是非道路移動(dòng)機(jī)械排放標(biāo)準(zhǔn)的第二和第三階段，只有極少城市執(zhí)行了第四階段標(biāo)準(zhǔn)，傳統(tǒng)叉車的高排放、高能耗已成業(yè)界的一大詬病。隨著國(guó)家對(duì)非道路移動(dòng)機(jī)械監(jiān)管力度的加強(qiáng)，促環(huán)保、限高排、減少內(nèi)燃車、發(fā)展電動(dòng)叉車是大勢(shì)所趨。對(duì)叉車主機(jī)廠而言，產(chǎn)品轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行。

近年來，隨著市場(chǎng)的發(fā)展，人們對(duì)環(huán)保的重視以及綠色倉儲(chǔ)與配送事業(yè)的發(fā)展，開發(fā)和研制電動(dòng)叉車、環(huán)保型叉車日漸成為一種國(guó)際和國(guó)內(nèi)行業(yè)新產(chǎn)品開發(fā)趨勢(shì)。

在資源日漸稀缺和全球溫室效應(yīng)的社會(huì)大環(huán)境下，可持續(xù)發(fā)展成為了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主流趨勢(shì)，近年來，新能源汽車已成為了國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。在國(guó)家的號(hào)召下，工業(yè)車輛行業(yè)也掀起了一場(chǎng)史上最強(qiáng)環(huán)保風(fēng)暴。自今年7月1日起，根據(jù)《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》要求，自2017年7月1日起，非道路移動(dòng)機(jī)械環(huán)保信息公開的工作開始強(qiáng)制執(zhí)行，禁止大氣污染物排放超過標(biāo)準(zhǔn)的叉車的生產(chǎn)、進(jìn)口或者銷售。