【亞洲發(fā)電機網訊】日前，中國首批量產的28輛氫燃料電池公交車先后在佛山和云浮兩地投入運營，標志著我國在氫燃料電池方面取得了巨大的成就。

克服兩大問題 氫燃料電池可迎產業(yè)大發(fā)展

目前，日本豐田、本田等打車企也陸續(xù)推出他們的氫燃料電池車，并逐步推廣。業(yè)內人士也相信，氫燃料電池未來的發(fā)展空間也相當大。尤其現(xiàn)在我國的環(huán)境污染比較嚴重的情況下，推動新能源行業(yè)的發(fā)展，達到節(jié)能減排的目的。而從我國現(xiàn)在的實際情況出發(fā)，不涉及燃燒、無機械損耗、能量轉化率高、產物僅為電、熱和水的氫燃料電池，從理論上無疑是眼下能夠看到的幾種技術中最具發(fā)展前景的。

氫燃料電池基本工作原理是將氫氣送到燃料電池的陽極板(負極)，經過催化劑(鉑)的作用，氫原子中的一個電子被分離出來，失去電子的氫離子(質子)穿過質子交換膜，到達燃料電池陰極板(正極)，與氧原子和氫離子重新結合為水。

基于以上原理，目前，氫燃料電池相對于鋰電池而言，在安全性和生產成本上存在重大阻礙。在安全性上，氫燃料電池更容易泄漏，這是最大的安全隱患，一旦發(fā)生泄漏，氫燃料電池更容易發(fā)生爆炸，爆炸的威力也更大，危害自然也更大。成本上，氫燃料電池最重要的部件是全氟膜和鉑催化劑，而這兩種材料的成本都相當高，以鉑為例，現(xiàn)在的市場價格比24K金還要貴，而且產量少，想要大規(guī)模投入到電池中，難度很大。在市場效益還不確定的情況下，極大的增加了企業(yè)生產成本和生產壓力。

但是，如果能夠解決以上的問題，那氫燃料電池將存在巨大的發(fā)展?jié)摿ΑＴ凇吨袊圃?025》中就有提到，到2025年，燃料電池堆系統(tǒng)可靠性和經濟性大幅提高，和傳統(tǒng)汽車、電動汽車相比具有一定的市場競爭力，實現(xiàn)批量生產和市場化推廣。

（責任編輯：云海）