剛剛，特斯拉舉行了電話發(fā)布會(huì)，宣布其目前生產(chǎn)的所有特斯拉汽車(chē)都已具備了自動(dòng)駕駛硬件。特斯拉表示，目前特斯拉工廠生產(chǎn)的所有車(chē)型（包括未來(lái)的Model 3）都已具備了進(jìn)行完全自動(dòng)駕駛的硬件基礎(chǔ)，并且，特斯拉還特別說(shuō)明，在此硬件基礎(chǔ)上進(jìn)行的自動(dòng)駕駛其安全性有了空前提升，比人類(lèi)司機(jī)要靠譜得多。

 根據(jù)汽車(chē)交通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，在駕駛員中，有近十分之一的人承認(rèn)，每周都會(huì)有一次疲勞駕駛，每年約6400人因此而喪生。安全是拉動(dòng)無(wú)人駕駛車(chē)需求增長(zhǎng)的主要因素。比如說(shuō)，當(dāng)汽車(chē)即將失控側(cè)滑或翻車(chē)時(shí)，無(wú)人駕駛內(nèi)的穩(wěn)定和牽引控制系統(tǒng)可以探測(cè)到險(xiǎn)情，并及時(shí)啟動(dòng)防止事故發(fā)生。可見(jiàn)，無(wú)人駕駛比人類(lèi)司機(jī)更“安全”。

智能無(wú)人駕駛汽車(chē)主要利用傳感器技術(shù)、信號(hào)處理技術(shù)、通訊技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)等，通過(guò)集成視覺(jué)、激光雷達(dá)、超聲傳感器、微波雷達(dá)、GPS、里程計(jì)、磁羅盤(pán)等多種車(chē)載傳感器來(lái)辨識(shí)汽車(chē)所處的環(huán)境和狀態(tài)，并根據(jù)所獲得的道路信息、交通信號(hào)的信息、車(chē)輛位置和障礙物信息做出分析和判斷，向主控計(jì)算機(jī)發(fā)出期望控制，控制車(chē)輛轉(zhuǎn)向和速度，從而實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛車(chē)輛依據(jù)自身意圖和環(huán)境的擬人駕駛。是典型的高新技術(shù)綜合體。

無(wú)人駕駛由于安全迎來(lái)爆發(fā)增長(zhǎng)。無(wú)人駕駛技術(shù)最初的發(fā)展從減少、防止機(jī)動(dòng)車(chē)事故開(kāi)始。從1950年至2000年，OEM車(chē)廠和Tier 1的零部件制造商對(duì)車(chē)輛發(fā)明、生產(chǎn)了許多結(jié)構(gòu)性的改進(jìn)。最核心的就是四大安全系統(tǒng)：安全帶，防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS），安全氣囊和電子穩(wěn)定控制（ESC）。安全是推動(dòng)無(wú)人駕駛汽車(chē)發(fā)展的主要因素，無(wú)人駕駛的優(yōu)點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

現(xiàn)在特斯拉已經(jīng)早早的在無(wú)人駕駛領(lǐng)域布局，未來(lái)無(wú)人駕駛的領(lǐng)域由于巨頭的進(jìn)入將迎來(lái)爆發(fā)期。國(guó)際權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，部分無(wú)人駕駛可在2020年左右開(kāi)始商業(yè)化，完全無(wú)人駕駛在2025。

不僅僅是巨頭的進(jìn)入使得無(wú)人駕駛迎來(lái)爆發(fā)期，目前，推進(jìn)智能無(wú)人駕駛目前已成為國(guó)際共識(shí)：美國(guó)通過(guò)立法推進(jìn)無(wú)人駕駛發(fā)展；日本政府2017年起，允許無(wú)人駕駛車(chē)輛在人口稀疏的地區(qū)和郊外的公路上啟動(dòng)行駛試驗(yàn)，2020年允許無(wú)人駕駛的乘用車(chē)在部分地區(qū)上路。

隨著交通事故的頻發(fā)，與安全因素逐漸被市場(chǎng)認(rèn)可的前提下，巨頭的布局與產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)的文件頒發(fā)推進(jìn)了無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)的前進(jìn)。我們相信，未來(lái)無(wú)人駕駛汽車(chē)會(huì)比人類(lèi)司機(jī)更安全，越來(lái)越多的行業(yè)會(huì)用到無(wú)人駕駛技術(shù)，無(wú)人駕駛技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域廣，前景可期。