路透社報(bào)道稱，正在德國(guó)柏林舉行的2017年“博世互聯(lián)世界”(Bosch Connected World)物聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，汽車(chē)制造商與供應(yīng)商對(duì)于無(wú)人駕駛汽車(chē)的推出時(shí)間表存在巨大分歧，這也表明這一技術(shù)存在不確定性，傳統(tǒng)老牌車(chē)企表示謹(jǐn)慎，而新銳勢(shì)力則是充滿信心。
　　芯片制造商N(yùn)vidia對(duì)于無(wú)人駕駛汽車(chē)的未來(lái)給出了最樂(lè)觀的預(yù)測(cè)。本周，芯片巨頭英特爾花費(fèi)150億美元收購(gòu)無(wú)人駕駛技術(shù)公司Mobileye。今后，Nvidia在這一領(lǐng)域?qū)⒅苯优c英特爾展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。
　　Nvidia首席執(zhí)行官黃仁勛(Jen-Hsun Huang)預(yù)計(jì)，由于技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)制造商或?qū)⑻崴?，完全無(wú)人駕駛汽車(chē)可能在2025年上路。
　　黃仁勛周四在會(huì)上表示：“因?yàn)樯疃葘W(xué)習(xí)，因?yàn)槿斯ぶ悄苡?jì)算，我們發(fā)展無(wú)人駕駛汽車(chē)的路線圖已經(jīng)大大提速?！?br/>　　作為全球最大的自動(dòng)化供應(yīng)商，德國(guó)博世給出的時(shí)間表則是，真正無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)達(dá)到成熟階段還需要六年的時(shí)間，其甚至拒絕預(yù)測(cè)無(wú)人駕駛汽車(chē)真正上路的時(shí)間表。
　　不過(guò)，技術(shù)發(fā)展的同時(shí)也面臨不少問(wèn)題，例如誰(shuí)應(yīng)對(duì)交通事故負(fù)責(zé)，感應(yīng)器技術(shù)成本的下降以及抵御黑客攻擊等。
　　博世首席執(zhí)行官沃爾克馬爾•鄧納爾(Volkmar Denner)在一次新聞發(fā)布會(huì)上表示：“當(dāng)然，我們還是得證明無(wú)人駕駛汽車(chē)要比人類(lèi)駕駛出色，出現(xiàn)的事故更少?！?br/>　　Nvidia的高端計(jì)算機(jī)圖形技術(shù)在行業(yè)領(lǐng)先，并已將其應(yīng)用到無(wú)人駕駛汽車(chē)領(lǐng)域。此外，Nvidia在人工智能研發(fā)方面已有十年的歷史，其主要是教計(jì)算機(jī)學(xué)習(xí)自己寫(xiě)軟件代碼。
　　黃仁勛表示：“我們駕駛雖然容易，但沒(méi)有人能夠?qū)懗鲎銐虻拇a，捕捉這錯(cuò)綜復(fù)雜的情況。”
　　黃仁勛與博世高管一道展示了一款人工智能車(chē)載電腦的原型機(jī)，該產(chǎn)品預(yù)計(jì)會(huì)在2020年投入生產(chǎn)。這款計(jì)算機(jī)使用Nvidia處理器用于解析博世感應(yīng)器所捕捉的數(shù)據(jù)。
　　自動(dòng)化程度
　　在無(wú)人駕駛汽車(chē)領(lǐng)域，自動(dòng)化的程度已有標(biāo)準(zhǔn)，目前路上大多數(shù)汽車(chē)處于二級(jí)水平，而特斯拉已做好從四級(jí)轉(zhuǎn)向五級(jí)的準(zhǔn)備，只要得到批準(zhǔn)，其就能馬上進(jìn)入到完全無(wú)人駕駛的五級(jí)水平。
　　無(wú)人駕駛?cè)?jí)水平意味著，在高速等情況明了的環(huán)境下能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，但司機(jī)必須隨時(shí)待命接管控制權(quán)。無(wú)人駕駛四級(jí)水平意味，系統(tǒng)在大多數(shù)條件下可以完全負(fù)責(zé)整個(gè)車(chē)輛的操控。
　　獨(dú)立科技分析師理查德•溫莎(Richard Windsor)本周在一份研報(bào)中質(zhì)疑，汽車(chē)制造商將無(wú)人駕駛駕駛汽車(chē)的出廠截止時(shí)間人為控制在2020年，這其中的主要原因在于事故發(fā)生后的責(zé)任問(wèn)題尚未厘清。
　　溫莎寫(xiě)道：“這對(duì)于汽車(chē)行業(yè)是一個(gè)好消息，該行業(yè)應(yīng)用新技術(shù)的速度總是很慢，他們需要更多時(shí)間來(lái)捍衛(wèi)自己的地位，阻擊新銳勢(shì)力?！?br/>　　不過(guò)，Nvidia的黃仁勛表示，他預(yù)計(jì)無(wú)人駕駛?cè)?jí)水平的芯片今年年底之前能就緒，并在明年年底之前安裝到消費(fèi)者的汽車(chē)上，而無(wú)人駕駛四級(jí)水平的芯片也在一年之后如法炮制。
　　這一計(jì)劃比大多數(shù)汽車(chē)的無(wú)人駕駛汽車(chē)戰(zhàn)略要至少提前一年。
　　寶馬無(wú)人駕駛業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人在大會(huì)上表示，該公司正在研發(fā)無(wú)人駕駛?cè)?jí)水平的汽車(chē)，并將在2021年推出，不過(guò)其能夠在同年生產(chǎn)無(wú)人駕駛四級(jí)水平或五級(jí)水平的汽車(chē)。
　　博世表示，配置其車(chē)載計(jì)算機(jī)的無(wú)人駕駛?cè)?jí)水平的汽車(chē)有望在2020年發(fā)布，而無(wú)人駕駛四級(jí)水平的汽車(chē)不會(huì)早于2025年。
　　打車(chē)應(yīng)用鼻祖Uber、百度以及谷歌(微博)的Waymo正在測(cè)試無(wú)人駕駛出租車(chē)，而沃爾沃、奧迪以及福特預(yù)計(jì)其無(wú)人駕駛四級(jí)水平的汽車(chē)將在2020年或2021年上路。
　　Nvidia的黃仁勛預(yù)計(jì)，這些計(jì)劃將加速。他說(shuō)：“在不久的將來(lái)，你們將看到這些安排會(huì)提前?！保▉?lái)源：中國(guó)工業(yè)網(wǎng)）