近日，《自然》發(fā)表的一項(xiàng)研究顯示，在巡航情況下，與使用常規(guī)燃料相比，混合使用常規(guī)燃料和生物燃料可以使飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的顆粒污染物排放量減少50%~70%。該發(fā)現(xiàn)帶來了飛行中的飛機(jī)使用生物燃料所產(chǎn)生的環(huán)境影響的重要數(shù)據(jù)，這是此前沒有報(bào)道過的，這或有助于評(píng)估將航空生物燃料用作一種緩解氣候變化的可行策略的潛力。

　　飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)排放的氣溶膠促進(jìn)云的形成(表現(xiàn)為航跡云)，通過與太陽輻射發(fā)生相互作用，以及改變大氣層中的含水量，航跡云能夠?qū)夂虍a(chǎn)生影響。過去已經(jīng)有研究評(píng)估可持續(xù)生物航空煤油在減少污染物排放方面的潛力，但是過去的測(cè)試都是在地面進(jìn)行的，而地面發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行條件與飛行中的情況非常不一樣。

　　弗吉尼亞州美國宇航局蘭利研究中心的Richard Moore及同事報(bào)告了對(duì)試驗(yàn)飛機(jī)污染物排放量的空中測(cè)量結(jié)果，該試驗(yàn)飛機(jī)的4個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)或加了常規(guī)Jet A航空煤油，或混合加了Jet A航空煤油與生物燃料(來自亞麻籽油)。研究人員在研究機(jī)上進(jìn)行觀測(cè)。研究機(jī)在試驗(yàn)飛機(jī)后面飛行，兩者距離約為30米至150米，飛行高度為9140米至10970米。

　　研究人員稱，混合生物燃料產(chǎn)生的氣溶膠排放量顯著低于常規(guī)燃料，不過在高推力情況下的降幅不如在中低推力情況下明顯。該實(shí)驗(yàn)也提供了排放出的氣溶膠粒子的種類信息，可幫助建模研究評(píng)估使用航空生物燃料是否是一種能夠促進(jìn)緩解氣候變化的可行策略。