SKF軸承的選擇必須考慮三個主要因素，限制了生活的速度要求，預(yù)計吸收的工作量，這是選擇軸承的性能，必須滿足三個要求。
限速是允許的最大運行速度軸承，超過這個限制，軸承的工作溫度將升高，潤滑劑干燥，導(dǎo)致軸承卡住，所以在選擇接管軸承軸承轉(zhuǎn)速限制最大運行速度比預(yù)定10％是適當(dāng)?shù)?。軸承類型還沒有被選中的情況下，它是在安裝前軸承的理想位置，軸和軸承座孔的直徑和軸承的平均直徑的計算半DM，DM倍的最高運行速度，軸承的預(yù)- N值10 DMN /不應(yīng)超過9倍選定軸承的車速限制。
然而，SKF軸承的車速限制是不是一成不變的，而是直接與潤滑相關(guān)的。例如，在軸承轉(zhuǎn)速限制N0所列條件下的軸承潤滑的油樣，油脂潤滑的軸承在相同條件下的車速限制是0.8n0??，油霧潤滑條件比較11.5n0;在給定體積的非重復(fù)的循環(huán)潤滑條件下，連續(xù)工作一個小坦克的0.85n0和間歇性的工作，為大罐0.95n0。和N0數(shù)值相當(dāng)于過濾設(shè)備的重復(fù)循環(huán)油潤滑的潤滑和冷卻設(shè)備，注意不要到相同的效果，潤滑或其他潤滑，軸承樣品不能采取軸承的實際速度的限制值N0，但應(yīng)根據(jù)具體的潤滑，根據(jù)上面的例子中，這一比例將乘以一個常數(shù)N0，從軸承的實際車速限制值;其次，盡管軸承的實際車速限制已得到增強(qiáng)，通過改善潤滑，而是要考慮支付改善潤滑設(shè)備用品及維修費用，以及潤滑設(shè)備占地面積等因素，綜合權(quán)衡的利弊，并做出最好的選擇。
事實上，考慮SKF軸承的車速限制，不僅要考慮類型的軸承，軸承組件構(gòu)成，如籠的材料，形式設(shè)計和印刷工藝因素，有時還必須考慮到，但也與內(nèi)部軸承滑動摩擦軸承，潤滑油儲存和維護(hù)的滾動運行的穩(wěn)定性密切相關(guān)，有時可以限制速度的要求，對軸承壽命和可靠性要求的關(guān)鍵是綜合考慮，通常這意味著90％的可靠性系數(shù)很多運行的軸承相同的工作條件，90％的軸承達(dá)到預(yù)期的工作生活保持正常時，L10。如果你想要更高的可靠性，如96％，這是必要的，降低軸承壽命的要求，如必須降低到L4 L10壽命，。
事實上，使用性能要求，并為主軸軸承，最高要求，整機(jī)具有相同或稍高的生活說，生活的時間比最低要求是主軸的檢修周期的一部分，并滿足主機(jī)不會導(dǎo)致主軸系統(tǒng)是太大，經(jīng)濟(jì)也更具成本效益的考慮大多數(shù)機(jī)器的選項，一個先例已經(jīng)非常成功，以供參考。
應(yīng)該強(qiáng)調(diào)計算的選擇也應(yīng)考慮到軸承失效的形式，以及磨損，潤滑失效，和微磨損等，必須檢查磨損壽命，涉及其他故障模式還必須考慮。
注意軸承的疲勞壽命可以預(yù)計，不僅具有潤滑和磨損壽命，并與安裝軸承零件，軸承，軸承的潤滑劑，直接關(guān)系到三個清潔，但也與形式的印章有關(guān)選定的額定SKF軸承壽命的效果，必須提供潤滑，清潔和密封條件相適應(yīng)，以改善這些條件可以增加實際的軸承壽命。
考慮負(fù)荷因素，應(yīng)注意軸承的負(fù)荷的生活是比速度，所以一個多階段的傳動軸，如果可能的話，應(yīng)該是放置在一個大的減速后系列更敏感;主軸軸承，如果可能的話，適當(dāng)?shù)牟渴鹜獠砍兄刂c之間的距離的作用，并努力減少對主軸軸承的負(fù)荷，主軸軸承，并尋求傳播在光滑的負(fù)載，避免沖擊和振動，這就需要安裝軸承零件的形狀和位置精度足夠高，軸承間隙和選擇正確的軸承安裝精度好。
選定的SKF軸承的選擇和設(shè)計計算負(fù)荷，更具有代表性的實際工作承重情況，更正確的計算，并因此廣泛和深入研究的實際承載情況。
如果都下了很多承重，但仍不能轉(zhuǎn)向，這種狀態(tài)是比較消極，滾動體和滾道之間將形成并迅速發(fā)展成一個小點蝕這么早的軸承故障的縮進(jìn)。在這種情況下，我們必須驗證比當(dāng)量靜負(fù)荷選定軸承靜載荷承載能力。
相反，另一種極端的情況下，軸承在高速運轉(zhuǎn)，但不承擔(dān)負(fù)載，因此經(jīng)常在滾動體滾道滾動滑動，導(dǎo)致在軸承溫度，潤滑劑的劣化分解迅速增加，軸承會失敗很快，所以軸承需要一個最小負(fù)載，防止打滑。
在某些情況下，還必須考慮設(shè)備本身的軸向和徑向力，即使是齒輪軸的重量和其他部位的應(yīng)力組件的重量，他們是計算承擔(dān)軸承，負(fù)載時，下列往往容易被忽略和跳過。
在許多情況下，由于實際負(fù)荷的影響軸承振動明顯增加，將增加軸承的大型同軸錯誤（錯位）的實際安裝時的實際承重，所以必須計算負(fù)載值所需的修訂

文章摘自http://www.skf-nsk-ntn-fag.com/skf-news/detail-1004.html