轉(zhuǎn)轍器

轉(zhuǎn)轍器簡介

轉(zhuǎn)轍器是道岔的轉(zhuǎn)換裝置，用來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)換道岔、鎖閉道岔及反映道岔尖軌所處的位置。 當(dāng)列車由一軌道轉(zhuǎn)至另一軌道或欲進(jìn)入維修車場、工廠之軌道時，在軌道上必須有特殊的布置，以引導(dǎo)車輪輪緣順利進(jìn)入所指定的軌道，此布置即稱為道岔。 而道岔之構(gòu)造主要包括一組轉(zhuǎn)轍器、一個岔心（Frog）、兩根護(hù)軌及一排岔枕，其中一組轉(zhuǎn)轍器系由兩根活動的轉(zhuǎn)轍器、一組滑板、轉(zhuǎn)轍桿、轉(zhuǎn)轍器標(biāo)志所組成。Kuangan002

轉(zhuǎn)轍器結(jié)構(gòu)

由兩根基本軌、兩根尖軌、各種聯(lián)結(jié)零件及道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備組成，聯(lián)結(jié)零件包括滑床板、限位器、軌撐及道岔拉桿。

基本軌由12.5m或25m標(biāo)準(zhǔn)斷面的普通鋼軌制成，主股為直線，側(cè)股按轉(zhuǎn)轍器各部分的軌距在工廠事先彎折成規(guī)定的折線或采用曲線性。

尖軌轉(zhuǎn)轍器中的重要部件，依靠尖軌的 扳動，將列車引入正線或側(cè)線方向，尖軌在平面上可分為直線型和曲線型。直線型尖軌制造簡單，便于更換，但轉(zhuǎn)轍角較大，列車對尖軌的沖擊力大。中國新設(shè)計的 12號、18號道岔直向尖軌為直線型，側(cè)向尖軌為曲線型。曲線性尖軌沖擊角較小，導(dǎo)曲線半徑大，列車進(jìn)出側(cè)線比較平穩(wěn)，但制造較復(fù)雜，左右開不能通用，與 基本軌的連接有切線型、半切線型、割線型、半割線型四種形式。

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